【京王線高架化観察】芦花公園-上北沢 工事の様子 (2021年10月)
こんにちはパンタさんです。
ご覧いただきありがとうございます！
今回は芦花公園5号踏切から上北沢までの工事の様子を観察してきました。
芦花公園駅下りホームの様子。
工事が本格化しているのが確認できます。京王電鉄が発行した京王高架化インフォメーション
によると2021年度中に高架橋の建設を開始するようです。
八幡山留置線の様子。
留置線は本線への転用はせずに解体して新たに高架橋を作り直すことにしました。現在は仮囲いが設置され工事の下準備が行われている状況です。近年、高架橋には耐震補強として茶色い鉄板が巻きつけられました。まだ使えそうな雰囲気ですがこういったストーリーがあるのは観察していてとても面白いです。
上北沢2号踏切付近(松沢病院沿い側道)の様子。
大きなオレンジ色のクレーンが設置されました。これは高架橋の建設に使用するものではなく下水道管の移設工事に使用されます。高架橋は本線より一線分右側に移設して建設されますが、地下に埋設物があるとこれから建設する高架橋の基礎部分と干渉してしまう箇所が出てきます。そのため高架橋を建設する準備として下水道管の移設工事が行われます。
上北沢駅南側の様子。
上北沢駅前交番は高架化用地確保のため移設しました。現在よりも2倍ほど広い大きさとなって調布方面へ20mほど移動した場所に建てられました。以前あった場所は更地になっていました。これから仮囲いが設置されることになりそうです。
以上簡単に京王線高架化工事に伴う変化の様子を投稿してみました。
動画版ではもう少し詳しく紹介しています。
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【京王線高架化観察】仙川-千歳烏山 工事の様子 (2021年10月)
こんにちはパンタさんです。
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今回は仙川橋梁から千歳烏山までの工事の様子を観察してきました。
烏山変電所付近の様子。
仙川橋梁の架け替え工事で烏山変電所付近までの高架化工事の工程は普通の区間よりも複雑になります。上り線は一時仮高架化するため、それに必要な鉄骨が線路脇に埋められているのが確認できます。調布駅付近連続立体化事業において、地上線をジャッキアップするための鉄骨の櫓が本線上に組み立てられましたが、そのような施設がこの区間でも建設される予定です。
千歳烏山3号-2号踏切付近の様子。
マンションに付属した物置小屋のようなものや駐車場は高架化用地として転用されました。これにより千歳烏山3号踏切から2号踏切までの高架化用地は貫通しました。今回新たに取得したスペースを工事ヤードとして整備するため用地には重機が複数留置されていました。
芦花公園5号踏切付近用地の様子。
以前ここには商業施設がありましたが、高架化用地と駅前ロータリーに整備するため、現在は更地になっています。
千歳烏山駅北口バス停の様子。
北口には吉祥寺行きの小田急バスや荻窪行きの関東バス、南口には成城学園前行きの小田急バスや千歳船橋行きの京王バスを利用できるバス停がありますが、どちらも駅から200m以上離れていて利便性がとても悪いです。これを解消するため芦花公園5号踏切付近(上記紹介箇所)に大きな駅前ロータリーを整備する計画があります。なお千歳烏山駅北口のバス停は商業活力維持の点から廃止することなく利用可能の状態にするそうです。
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プレステを改造してNゲージを運転してみた
こんにちはパンタさんです。
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今回はプレステを改造してNゲージを運転してみました。
(動画より)
以前紹介した電車でGoコントローラー変換器ですが、
2チャンネル化し、初代プレイステーションに組み込んでみました。
(動画より)
アダプタをそのまま活用したので電車でGoコントローラーを無加工でNゲージの運転に使用することができます。
(動画より)
加速度、減速度、最低・最高速度設定可能で単体動作でも動くようになっています。各部動作説明は動画からご覧ください。
マイコンはESP32をArduinoとして使用したので、より機能を向上することも検討しています。通信機能を備えBluetooth対応、スマホやPCからも操作可能にしてみました。
Tomix製フィーダーがそのまま接続可能となっていて同出力2つが2チャンネル分付いています。DC12Vで動作できるようにしました。
(動画より)
なかなかカオスな絵面....笑
この変換器はパンタさんの兄、グラフさんが開発したもので、
現在はまだ開発段階です。
何か進展があればまた報告したいと思います。
開発者のツイッター
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京王線高架化工事 2019年12月と2021年6月の車窓の様子
こんにちはパンタさんです。
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京王線高架化工事、2019年12月と2021年6月の車窓の様子です。
烏山変電所付近の様子。
建物が解体され用地には工事用資材が置かれているのが確認できます。
用地が整備されているのが確認できます。
下高井戸ー明大前間の様子。
こちらも用地が確保されているのが確認できます。
代田橋ー笹塚間の様子。
留置線が解体され重機が置かれていました。また高架橋の壁が取り壊されているのが確認できます。
以上簡単に京王線高架化工事に伴う車窓の変化の様子を投稿してみました。
動画版では全区間の様子を確認できます。
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【京王線高架化観察】明大前-代田橋-笹塚 工事の様子 (2021年6月)
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今回は下高井戸駅(明大前4号踏切)から笹塚駅までの工事の様子を観察してきました。
明大前4号-3号踏切区間の様子。
下高井戸駅を出発してすぐの場所にあった用地には仮囲いが設置されました。これから工事が本格的に始まるでしょう。
明大前駅南側の様子。
用地には土嚢が積まれていました。この場所は調布方面に向かって少し急な下り傾斜がついているため重機が作業しやすいように設置されたと思われます。
井の頭通りは現在移設工事を行なっていました。歩道は仮設状態で移動が完了したようです。捻出したスペースは高架化用地に充てられますが、この区間に限っては北側にも用地を確保しています。営業線は一度仮線の状態で北側に移設される予定になっているからです。
環状7号線から笹塚駅付近前面展望の様子。
高架橋の塀が仮設化され2両分余計にあった引き上げ線は完全に解体、線路には覆工板が敷かれました。現在は既存構造物の撤去、新しい高架橋の基礎工事を行っているそうです。
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【京王線高架化観察】桜上水-下高井戸 工事の様子 (2021年6月)
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今回は桜上水5号踏切(上北沢駅)から下高井戸駅までの工事の様子を観察してきました。
上北沢ー桜上水間の様子。
以前は広い駐車場だった場所ですが、仮囲いが設置されたようです。京王線の高架化事業は基本的に営業線の南側で新しい高架橋を建設するため、多くの箇所でこのような光景を目にすることができます。
桜上水駅南側の様子。
側道の移設が行われました。このあと高架橋建設に向けて工事が開始されますが、現在の駅舎が高架橋と干渉してしまうため、マークした位置に仮南口が整備される予定になっています。
下高井戸駅上りホームの様子。
ホームが一部仮設化されているのを確認することができました。この理由についてですが、新しい駅舎は本線の真上で建設することになります。工事による土砂の流出を防ぐ土留杭はホームの真下に設置しないといけないので作業がしやすいようにこのような措置が取られました。
下高井戸駅北側の様子。
長らく動きのなかった用地に仮囲いが設置されました。この駅は現行駅舎が高架橋と干渉してしまうため仮駅舎が設置されます。詳細は現在検討中のようです。完成形に支障がないように段取りを決めることになると思いますが、複雑な環境の中でそれを考える人は凄いなぁと思ってしまいます。
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【京王線高架化観察】芦花公園-上北沢 工事の様子 (2021年6月)
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今回は芦花公園5号踏切から上北沢までの工事の様子を観察してきました。
芦花公園3号から1号踏切の側道様子。
高架化用地捻出のための下水道の移設や側道の整備が完了し仮囲いが設置されているのが確認できました。このあとは土留杭や高架橋基礎杭の設置工事が行われることになるでしょう。
芦花公園駅ホームの様子。(躯体建設イメージ)
Keio高架化インフォメーション３号によると、駅を含む第６工区で高架橋の柱を建設する躯体工事が実施されることになりました。2018年からチェックしていたので高架化にむけた具体的な建築物が建つとなるとワクワクしてきますね。
上北沢2号踏切付近(松沢病院沿い側道)の様子。
重機や資材が置かれているのが確認できます。現在は高架化に向けた用地捻出のため下水道管の移設工事が行われているようです。
上北沢駅南側の様子。
上北沢駅前交番が高架化用地確保のため移設しました。現在よりも2倍広い大きさとなって調布方面へ20mほど西側へ移動した場所に建てられました。完成後の姿は動画の中で紹介しています。よければご覧ください。
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